通航环境公示内容

●         航路设置情况（航路航法、航道水深、航标变动）

●         重点水域情况

●         水上水下施工作业动态

●       采砂及捕鱼碍航情况

●         锚地及停泊区情况

●         VTS及AIS运行管理情况

●         通航秩序情况

●         气象水文情况

●        辖区险情情况

●        重点时段及重点水域巡查执法情况

●         各海事处管辖范围及联系方式

●         船舶安全航行建议

各有关单位、船舶：

为便于航运单位、船舶及时掌握长江镇江段辖区通航环境，保障船舶航行安全，现将二〇一八年第一季度辖区水域通航环境公示如下：

一、航路设置情况

镇江辖区航路航法按《长江江苏段船舶定线制规定（2013）》执行。

（一）长江南京以下12.5米深水航道二期工程初通期航路情况

12.5米初通期航道助航标志设置与现有深水航道助航标志基本相同，部分特殊航段采用12.5米初通期航道AIS虚拟航标（以下简称“虚拟标”）和现有深水航道实体航标相结合。

（二）12.5米初通期航道虚拟标镇江段设置如下：

口岸直水道，在#91-1红浮下游北侧设KAZ#91-1R右侧虚拟标一座。

在#92黑浮下游南侧设KAZ#92L左侧虚拟标一座。

在#93黑浮下游南侧设KAZ#93L左侧虚拟标一座。

在#93红浮北侧设KAZ#93-1L左侧虚拟标一座。

在#94红浮北侧设KAZ#94L左侧虚拟标一座。

仪征水道，在长江#117黑浮、117-1黑浮、#118黑浮、#119黑浮对应位置南侧增设YZ#117L、YZ#117-1L、YZ#118L、YZ#119L四座左侧虚拟标。

（三）航道水深

12.5米初通期航道与现有深水航道总体基本相同, 部分特殊航段采用12.5米初通期航道虚拟标和深水航道实体航标结合标注12.5米初通期航道。

12.5米初通期航道维护水深：每年4—11月和12—3月期间航道水深分别为12.5米和11.5米。航道维护尺度以航道管理部门公布的为准。

（四）航标变动

★据长江镇江航道处2018年1月2日，自2018年1月2日22时15分起，焦山水道#103-1紅浮上游500米处，京杭运河小型船舶特定航路内有一沉船，请过往船舶注意避让，以策安全。

★据长江镇江航道处2018年1月3日，自2018年1月3日14时起，增设仪征水道仪征整治#1、#2专用浮，位置均自新河口测点起，方位距离与2000国家大地座标系地理座标分别为（312.2）度，（5.73）千米，32°14′40″.8N，119°10′52″.5E；（308.9）度，（6.63）千米，32°14′50″.8N，119°10′17″.4E，灯质分别为黄单闪、黄双闪。

★据长江镇江航道处2018年1月4日，自2018年1月4日15时起，太平洲捷水道原太平洲示位标（钢筋混凝土标体），因岸线冲刷影响标体发生倾斜。该标志已经发布停止使用的航道通告。请船舶航经该水域时与该标体保持安全距离，以策安全。

★据长江镇江航道处2018年1月8日，（一）自2018年1月8日14时40分起，增设焦山水道六圩整治（#1）黑浮，位置自焦山铁测点起，方位（057.3）度，距离（3.87）千米，灯质为绿单闪（2000国家大地座标系地理座标为32°15′34″.5N，119°30′48″.5E）。（二）自2018年1月8日14时40分起，增设焦山水道六圩整治（#1）、（#2）、（#3）专用浮，位置均自焦山铁测点起，方位距离与2000国家大地座标系地理座标分别为（020.3）度，（3.65）千米，32°16′17″.4N，119°29′32″.1E；（000.1）度，（3.66）千米，32°16′25″.0N，119°28′44″.0E；（345.1）度，（3.79）千米，32°16′24″.8N，119°28′06″.6E，灯质分别为黄单闪、黄双闪、黄单闪。

★据长江镇江航道处2018年1月9日，一、自2018年1月9日14时起，撤销焦山水道#107黒浮。二、自2018年1月9日14时起，设置焦山水道六圩整治#2黒浮，位置自焦山铁测点起，方位（043.2）度，距离（3.77）千米，灯质为绿双闪（2000国家大地坐标系地理坐标为32°15′55″.7N，119°30′22″.4E）。三、自2018年1月9日14时起，调整焦山水道#108红浮和#108黒浮，位置均自焦山铁测点起，方位距离于2000国家大地坐标系地理坐标分别为（009.1）度，（3.04）千米，32°16′03″.6N，119°29′02″.3E；（011.5）度，（3.56）千米，32°16′19″.4N，119°29′10″.9E，灯质均不变。

★据长江镇江航道处2018年1月31日，自2018年1月30日12时起，调整仪征水道#113-1黑浮，位置自南新圩测点起，方位（082.4）度，距离（4.33）千米，灯质不变（2000国家大地坐标系地理坐标为32°12′38″.9N,119°22′04″.8E）。

★据长江镇江航道处2018年2月2日，自2018年2月2日14时起，原位改设太平洲捷水道（TP#17）白浮为（TP#17）黑浮，其它不变。

★据长江镇江航道处2018年2月10日，自2018年2月10日13时起，调整丹徒直水道#102-1红浮，位置自东还原测点起，方位（256.5）度，距离（6.67）千米，灯质不变（2000国家大地坐标系地理坐标为32°11′22″.5N,119°33′51″.6E）。

★据长江镇江航道处2018年3月6日，自2018年3月6日15时30分起，调整仪征水道高资过驳#1、#2、#3专用浮，位置均自南新圩测点起，方位距离与2000国家大地坐标系地理坐标分别为（218.2）度，（1.48）千米，32°11′41″.3N，119°18′46″.1E；（238.3）度，（2.21）千米，32°11′41″.4N，119°18′09″.4E；（247.9）度，（3.06）千米，32°11′41″.4N，119°17′32″.8E，灯质均不变。

★据长江镇江航道处2018年3月7日，自2018年3月7日14时起，调整仪征水道高姿过驳#4专用浮，位置自南新圩测点起，方位（254.6）度，距离（3.79）千米，灯质不变（2000国家大地坐标系地理坐标为32°11′45″.8N，119°17′01″.7E）。

★据长江镇江航道处2018年3月8日，自2018年3月8日11时30分起，调整仪征水道高资过驳#5专用浮，位置自南新圩测点起，方位（266.0）度，距离（4.90）千米，灯质不变（2000国家大地坐标系地理坐标为32°12′07″.2N,119°16′14″.4E）。自2018年3月8日14时起，调整焦山水道#104红浮和#105红浮，位置均自一颗洲测点起，方位、距离与2000国家大地坐标系地理坐标分别为（336.6）度、（1.21）千米，32°12′56″.1N,119°32′57″.7E；（343.5）度、（2.29）千米，32°13′31″.5N，119°32′51″.0E，灯质均不变。

★据长江镇江航道处2018年3月9日，自2018年3月9日14时起，调整太平洲捷水道（TP#2）白浮、扬中二桥红灯船，位置均自思议港测点起，方位距离与2000国家大地坐标系地理坐标分别为（130.5）度，（5.16）千米，32°3′26″.8N,119°54′48″.5E；（143.7）度，（3.27）千米，32°3′50″.1N,119°53′32″.6E，灯质均不变。

★据长江镇江航道处2018年3月24日，自2018年3月24号14点起，原位改设太平州捷水道TP#11白浮为TP#11黒浮，其他不变。

★据长江镇江航道处2018年3月30日，自2018年3月30日14：00时起，撤销焦山水道龙门口整治#3红浮。自2018年3月30日14：00时起，恢复使用焦山水道龙门口塔形沿岸标，灯质为红单闪。

二、重点水域情况

（一）尹公洲航段。5月1日，12.5米深水航道二期工程将开通试运行，尹公洲航段部门航标位置进行了调整，调整之后的航宽分别为#100浮284米、#101浮300米、#102-1浮260米、#103浮257米、#104浮290米、#105浮400米。航道内船舶种类多，通航密度大，且未设置上、下行推荐航路，大型船舶航行、避让操纵困难，危险系数高，极易发生碰撞、搁浅等水上交通事故。过往船舶应采用安全航速，避免在该航段追越或并行，航经#105浮时防止落弯。

（二）六圩河口水域。六圩河口水域进出口船舶、船队频繁穿越航道，易与上、下行船舶形成交叉相遇局面，如避让不当可能引发碰撞事故。进出六圩河口船舶应及时发布动态，主动避让顺航道行驶船舶，遵守《船舶进出六圩河口安全航行操作指南》要求，加强瞭望，谨慎驾驶。大型海轮航经六圩河口要采用安全航速，关注进出河口船舶动态，注意避让。

（三）渡运水域。辖区有镇扬汽渡、大港汽渡、江心汽渡，渡船横越频繁。过往船舶在通过渡运水域期间，注意加强瞭望，及早联系，谨慎驾驶，以安全航速通过。

（四）桥区水域。过往船舶航经润扬大桥、扬中大桥、扬中一桥、扬中二桥和扬中三桥桥区水域过程中，加强瞭望，谨慎驾驶，注意通航桥孔的净空高度，严禁船舶并绑航行。镇江五峰山水域进行镇江长江大桥建设工作，请过往船舶注意避让，谨慎驾驶。

（五）码头前沿水域。辖区沿岸码头较多，特别是丹徒水道船舶靠离泊作业频繁，过往船舶航经码头水域加强瞭望，注意避让。

（六）设虚拟标的特殊航段。受现有深水航道水深限制的船舶应向主管机关设置的船舶交通管理中心报告，在无碍他船正常航行且采取必要的安全措施后，在虚拟标标示的12.5米初通期航道内尽可能靠右航行。受现有深水航道水深限制的船舶白天悬挂圆柱体号型一个，夜间垂直显示红光环照灯三盏。在设虚拟标的特殊航段内，船舶应加强瞭望，谨慎驾驶，注意受现有深水航道水深限制的船舶动态，加强联系，采取有效措施协助避让。

三、水上水下施工作业动态

★ 2017年11月1日至2018年4月30日，长江航道局开展南京以下12.5米深水航道二期工程后续基建疏浚及疏浚期初通航道维护疏浚工程Ⅱ标段作业。

施工水域：

1.仪征水道疏浚：a、#120黑浮下游1100米至#117黑浮下游1300米（二重塔形沿岸标位置对开）主航道区域；b、#114黑浮至#113黑浮上游210米(润扬大桥下塔形沿岸标对开)主航道区域；

2.和畅洲切滩工程：#105红浮上游400米至#104红浮上游460米京杭运河小型船舶（队）上行专用航路，西侧40米范围区域内；

3.丹徒直水道疏浚：a、#103红浮上游500米至#102红浮下游215米主航道区域；b、#101黑浮至#100黑浮主航道区域；

4.口岸直水道疏浚：a、#94黑浮至#93黑浮上游400米上行航路（半幅主航道）区域；b、#92红浮至#91-1红浮下行航路（半幅主航道）区域；c、左汊：#79左右通航浮至泰上行#1下游180米上行航路（上行主航道）区域；d、右汊：#80红浮至#81红浮上游1500米下行航路（下行主航道）区域。   

5.抛泥地点：镇江高桥孟家港艏吹站。艏吹站位置：镇江高桥汽渡码头上游1800米孟家港码头处；转吹站位置：孟家港码头下游100米。

施工主船：长鲸1、长鲸2、吸扬15、海新021、航浚15、航浚16、成兴023、苏盐城工566、永丰5206、永丰5508。

辅助船舶：宁工绞19、护航2号、润江9号、玉燕3、通引05、护航11、警戒护1、宁工拖801、苏鑫交1、镇港拖26。

★ 2017年12月26日至2018年1月11日，江苏亚龙航务打捞有限公司在长江丹徒直水道#101红浮上，中储粮镇江粮油有限公司2号泊位内港池水域。抛泥水域：长江丹徒直水道#95红浮至大桥施#1红浮航道深槽处。施工船舶：亚龙浚6号、盐机驳216、盐机驳228。

★ 2018年1月5日至2月3日，江苏保江建设有限公司在国电江苏谏壁发电有限公司万吨码头前沿将进行疏浚作业。1.疏浚水域：长江丹徒直水道右岸，#102红浮下，国电江苏谏壁发电有限公司五万吨级码头#1泊位前沿300米、宽30米，#2泊位前沿350米、宽30米及#2泊位内侧长200米、宽80米水域范围内。2.抛泥水域：丹徒直水道#95红浮至大桥施#1红浮航道深槽处。3. 施工船舶：靖航工18、海银疏浚8、盐工609、张港998、海银泥驳998、海银泥驳999。

★ 2018年1月11日至1月25日，江苏保江建设有限公司在长江丹徒直水道镇江大港热电厂有限责任公司煤码头将进行疏浚作业。1.疏浚水域：长江丹徒直水道#101红浮上游，镇江大港热电厂有限责任公司煤码头内港池，及口门连线外侧向上下游各40米，向江心方向150米水域范围内。2.抛泥水域：丹徒直水道#95红浮至大桥施#1红浮航道深槽处。3. 施工船舶：张港驳9、皖宣城工66。

★ 2018 年1月24日至1月25日（延期至2月1日），江苏亚龙航务打捞有限公司在镇江润丰钢结构有限公司码头前沿水域进行钢围堰吊装作业。施工船舶：亚龙618、亚龙2001。

★ 2018 年1月26日至2月13日，江苏良荣疏浚工程有限公司在长江丹徒直水道盛华港务码头进行疏浚作业。疏浚水域：长江丹徒直水道#95红浮下游，镇江盛华港务趸船码头内侧150米、宽60米水域范围内。抛泥水域：长江丹徒直水道#95红浮至大桥施#1红浮航道深槽处。施工船舶：盐工抓10号、江苏海洋泥401、江苏海洋泥402。

★ 2018年2月9日至2月13日（延期至3月31日），江苏亚龙航务打捞有限公司在长江#103-1红浮上游500米水域范围内实施沉船钢材打捞作业，施工船舶：亚龙36、亚龙2001、盐工八号、盐工贰号、盐捞拖18号。

★ 2018 年3月1日至4月30日，江苏东大建设集团有限公司在长江扬中长旺作业区陆域进行吹填工程作业，疏浚水域：长江镇江段太平洲捷水道，扬中长旺作业区码头向上下游各200米，向江心方向150米水域范围内。施工船舶：钓台06、皖鸣远1118、鸣远02。

★ 2018年3月1日至4月15日，中交一航局长江深水航道二期工程项目经理部开展长江南京以下12.5米深水航道二期工程和畅洲水道整治工程抛填袋装砂作业。施工水域：长江镇江段和畅洲左汊水域，已建老潜坝下游2000米至2500米之间，北岸水沫线向江心方向500米至600米之间所夹水域范围内。施工船舶：三盛工程23号、三盛工程28。

★ 2018 年3月17日至3月27日（上午7:00-下午18:00）。镇江奇美化工有限公司一号码头南侧后方将进行清淤作业。施工单位：江苏亚龙航务打捞有限公司。疏浚水域：镇江奇美化工有限公司一号码头南侧后方，向上游120米，向下游100米，自水沫线向江心方向30米处水域范围内。抛泥水域为丹徒直水道#95红浮至大桥施#1红浮深槽处。施工船舶：亚龙浚6号、盐机驳216、盐机驳208。

★ 2018 年3月15日至3月31日，每日8:00至17:00。南京扬子航务打捞工程有限公司将进行船体钢结构吊装作业，施工单位：南京扬子航务打捞工程有限公司。作业区域：江心洲下游叉江江滩边沿（上水#100黑浮荷花口内约2000米处）。施工船舶：海航工32。

★ 2018年3月15日至4月30日，长江南京以下12.5米深水航道二期工程仪征水道整治工程即将开工。施工水域：1.以世业洲上洲头为端点，向上游1300米，向南500米，向北500米水域范围内；2.以世业洲头为端点，至右汊左岸下游2000米端点联线，水沫线向江心方向1000米水域范围。施工单位：中交二航局长江深水航道二期工程项目经理部。施工船舶：港达壹号、安航工程008。

★ 2018 年3月15日至4月7日（上午8:00-下午17:00），镇江港大港港区#12泊位码头后沿将进行疏浚作业，施工单位：南京扬子航务打捞工程有限公司。疏浚水域：镇江港大港港区国投镇江港有限公司#12泊位码头后沿。抛泥水域：长江丹徒直水道#95红浮至大桥施#1红浮航道深槽处。施工船舶：海峰浚2号、苏无锡工00066。

★ 2018 年3月22日至3月30日（上午7:30-下午17:30）。中船动力有限公司镇江龙门港区中船重件码头将进行清淤作业，施工单位：江苏天舜交通工程有限公司。疏浚水域：中船动力有限公司镇江龙门港区中船重件码头内港池水域范围内。抛泥水域为长江仪征水道#117黑浮上游500米至1000米，左岸侧向江心200米的水域范围内。施工船舶：盐工6号、苏交航635。

四、采砂及捕鱼碍航情况

太平洲捷水道仍然有非法采砂行为，采砂船、运砂船船况较差，作业和运输过程中可能发生自沉事故，如占据航道航路采砂将对通航安全产生一定影响，可能与过往船舶发生碰撞。碍航捕捞行为仍然存在，占据航道捕捞的渔船、渔具对船舶航行安全会产生较大影响，船舶避让不及时可能碰撞渔船，船舶因避让渔船可能大幅度转向与周围船舶发生碰撞事故。请过往船舶加强瞭望，关注航道中可能存在的渔船和采砂船，谨慎驾驶，注意安全。

五、锚地及停泊区情况

定易洲锚地锚泊船较多，船舶、船队易发生走锚，与其他锚泊船发生碰撞，如飘移至航道内可能与在航船舶发生碰撞。定易洲锚地抛锚船舶、船队留足值班人员，加强值班，防止走锚，按规定显示锚泊信号。

部分小型船舶选择在#119浮至#117浮航道南侧水域和#115浮至#116浮航道北侧水域抛锚聚集，距离航道较近，易与上、下行小型船船舶发生碰撞事故。该水域非锚地或停泊区，各船舶不要在该水域聚集和停泊，应到锚地、停泊区或其他安全水域停泊，海事部门将严厉惩处占据航道航路停泊、在水下过江电缆上方抛锚的船舶和船队。另有部分小型船舶习惯在长江#102浮至101浮北侧抛锚停泊，距离上行推荐航路较近，如上行小型船舶疏于瞭望或避让不当可能与抛锚船发生碰撞。该水域非锚地和停泊区，附近航道狭窄且环境复杂，在该水域抛锚危险及危害极大，应驶离该水域。

一季度海轮进出锚地在一定程度上受“桃花水”影响，进出锚地要加强瞭望，谨慎驾驶，注意安全，遵守相关规定；锚泊时合理选择锚位，保持锚泊船舶之间的安全距离；锚泊期间，勤测锚位，加强锚泊值守，保持高频守听。镇江港原危险品锚地位于长江下游口岸直水道长江92#红浮上游靠落成洲一侧，因南京以下12.5米深水航道二期落成洲整治工程的需要，将原锚地向下游调整到长江92#红浮下游侧，调整后锚地长1975m，宽400m-530m，锚地与下行通航分道最小距离107m，锚地内布置5000吨级化工品船锚位3个、3000吨级化工品船锚位1个。

六、VTS及AIS运行管理情况

镇江VTS系统主要由VTS中心、世业洲雷达站、征润洲雷达站、大沙雷达站、富德圩雷达站、新民洲雷达站、青龙山雷达站组成。目前VTS系统、AIS系统运行正常，24小时不间断接受船舶动态报告，对长江#119浮至长江#93浮水域（其中仪征捷水道、太平洲捷水道VTS、和畅洲北汊系统未覆盖）船舶、设施实施跟踪监视，提供交通组织、安全信息等功能服务。

七、通航秩序情况

一季度，镇江通航管区通航秩序总体良好，多数船舶能遵守船舶定线制规定和航行导则，服从海事交通管理。但仍存在以下问题：

★ 自2017年11月1日起，长江南京以下12.5米深水航道二期工程后续基建疏浚及疏浚期初通航道维护疏浚工程II标段已正式开工作业。此次工程包括仪征水道疏浚、#105切滩施工水域、孟家港艏吹作业区、长江#93浮疏浚，涉及到的水域通航环境复杂，施工范围广、作业点分散，对通航环境影响大，安全风险较高。过往船舶密切关注交管中心甚高频播发的水工作业安全信息，注意施工船舶动态，保持宽让。

★ 自去年11月份起，深水航道施工单位在长江#105红浮南侧进行切滩疏浚作业，该水域通航环境、通航秩序极其复杂，施工水域将占据部分京杭运河小型船舶专用航路，如过往船舶疏忽瞭望或避让不当极易与施工船舶发生碰撞。深水航道切滩及疏浚工程施工期间，将在孟家港码头及码头下游设立艏吹站，仪征水道、和畅洲水道、口岸直水道施工作业的运泥船将到该水域进行艏吹作业，船舶进出艏吹站时可能与上、下行船舶及附近的码头、加油站发生碰撞或触碰事故。过往船舶应采用安全航速，加强瞭望。运泥船关注周围船舶动态，选择适当时机横越航道，主动避让顺航道行驶船舶。

★ 高资水上过驳作业区投入使用后，船舶进出过驳作业区需频繁穿越航道，易与上、下行船舶发生碰撞事故。浮吊如使用非法船舶接送人员，可能引发水上交通事故导致人员伤亡。海事部门提醒进出过驳作业区船舶发布动态，主动避让，过往船舶注意进出过驳区船舶动态，谨慎驾驶。除高资过驳作业区外，太平洲捷水道、和畅洲北汊、落成洲右汊等水域仍然停留了部分浮吊，这些浮吊极有可能偷偷进行过驳作业，浮吊本身、运输船及交通船都存在一定风险，过驳作业可能对过往船舶航行安全产生一定影响。

八、气象水文情况

冬季及初春季节易发生寒潮大风、大雾等恶劣天气，船舶如未提前采取防范措施,可能因突发大风天气导致自沉事故，船舶冒风、冒雾航行易引发碰撞事故。辖区内的港航单位、船舶应提前做好防范措施。严格落实《长江干线恶劣天气等条件下船舶禁限航管理规定》，密切注意天气变化情况，注意季节转换期通航环境发生变化的影响，加强安全防范，严格遵守船舶定线制规定，服从镇江VTS的交通组织。

九、辖区险情情况

一季度辖区共发生险情7起，沉船1艘，3人落水后被救起，未造成人员死亡或失踪。与去年同期相比，险情总数下降了61.1%（18起），辖区安全形势保持稳定。

（一）险情地点分布

从水道统计看，一季度仪征水道发生险情1起，焦山水道、口岸直水道、丹徒直水道各发生险情2起。

与去年同期相比，仪征水道、焦山水道、丹徒直水道、口岸直水道险情数均有不同程度降低，分别下降了66.7%、77.8%、33.3%、33.3%，六圩河口、尹公洲等重点水域安全形势依然严峻，分别发生1起和2起险情。1月2日1818时，“徳鑫海2”在#103-1浮与“苏宿货3009”轮发生碰撞，事故导致“苏宿货3009”轮沉没，船上三名船员落水，后被及时赶到的海巡艇救起。

（二）险情种类分布

碰撞险情4起，占总数的57.1%，搁浅、触碰、火灾各1起。

（三）险情时间分布

按昼、夜统计。白天（0600-1800时）发生险情2起，较去年同期（3起）下降了33.3%；夜间（1800-0600）发生险情5起，较去年同期（15起）相比下降了66.7%。

4、发生险情船舶分布

普通货船占比最高。一季度7起险情共涉及船舶11艘次，其中8艘次为普通货船，占发生险情船舶总数的72.7%。

十、重点时段及重点水域巡查执法情况

“两会”期间，大风、强降水等极端恶劣天气较多，对辖区通航安全造成巨大影响。为保障“两会”期间辖区水上安全形势稳定，镇江海事指挥中心认真贯彻《长航局关于进一步强化2018年春运及“两会”期间安全保障工作的通知》、《江苏海事局关于进一步加强“两会”期间安全保障工作的通知》及“12345”科学安全监管体系要求，以“稳定压倒一切”的政治意识，切实做好“两会”期间的特别安全监管工作。

一是强化宣传。与气象部门建立健全信息沟通机制，及时通过甚高频、短信、内外网及微信公众平台等方式做好极端恶劣天气的宣贯工作，同时根据镇江辖区特点，结合当前气象水文情况编制《安全告知书》、典型事故案例开展警示教育，督促船舶、港航及施工单位做好预防预控，强抓落实，提高涉水从业人员安全意识，切实维护好镇江辖区稳中向好的局面。

二是强化安全监管。充分发挥VTS的作用，强化信息服务。针对六圩河口、尹公洲、过驳区等重点水域的船舶，强化现场监管，加强对载运危险品船舶、大型船舶横越、靠离泊、进出锚地、通过汽渡水域等行为的动态监控，及时发现和处置异常情况，做好交通组织，船流高峰时合理调度海巡艇驻守，切实保障船舶航行及靠离泊作业时航行安全。

三是强化锚泊船监管。为保障极端恶劣天气下船舶的锚泊安全，指挥中心将加大对大新圩锚地、定易洲锚地等锚泊船值班情况检查力度，提醒锚泊船及时关注天气变化，勤测锚位，按规定显示号灯号型，必要时抛双锚值航行班，防止走锚险情发生。

四是强化客汽渡船舶监管。深入推进“12345”科学监管体系，发挥“空管”实效，加强对辖区主航道镇江汽渡、大港路渡等三条汽渡线渡运水域的巡航检查，合理做好渡船安全监管，督促渡运单位做好预防预控，切实保障“两会”期间渡船航行安全。

十一、各海事处陆域管辖范围及联系方式

十二、各海事处水域管辖范围、应急待命点名称、联系方式及海巡艇部署

十三、船舶安全航行建议

★船公司、船舶要加强安全管理，落实安全主体责任，采取针对性航行安全措施，确保船舶适航、船员适任，禁止超载运输、缺员航行。船舶所有人、经营人、管理人、船员派出单位和引航机构应加强对所属船员的安全教育和业务培训，提升其安全意识、操作技能和应急反应能力。

★船员应深刻领会和理解新版《长江江苏段船舶定线制规定（2013）》的内容，严格遵守定线制规定。船舶在任何时候均应以安全航速行驶，船舶必须在规定的通航分道或航路内行驶；横江渡轮和靠离码头的船舶，应主动避让在规定的通航分道、推荐航路内正常行驶的船舶；进出汊河口的船舶，应主动避让在规定的通航分道、推荐航路内正常行驶的船舶；沿规定通航分道、推荐航路行驶的船舶，在经过渡口渡运水域、汊河口之前，应保持高度警惕，加强瞭望，谨慎驾驶，注意横越船动态，并提前采取减速、停车等有效措施协助避让。

★船舶驾引人员在VTS区域内航行、停泊和作业时，要遵守《中华人民共和国江苏海事局船舶交通服务系统安全监督实施办法》，应按规定配备甚高频无线电话，并在规定的甚高频通讯频道上正常守听和接受VTS中心的询问。

★进江海轮进江前应加强主辅机、舵机等设备安全技术状况自查，确保适航，严防船舶失控。

★航行船舶航经重点水域，应实行船长监航、派专人备锚了头等措施，加强与过往船舶的联系，谨慎驾驶，采取防止碰撞行动时，应尽量避免大舵角大角度转向，防止造成另一紧迫局面；同时由于长江尹公洲航段狭窄弯曲、夜间沿岸码头灯光耀眼，建议大型海轮选择白天通过。

★大型海轮靠离码头特别是丹徒水道沿岸码头，应加强与码头、船舶代理的联系，提前落实安全措施，服从VTS中心指令，避开船流高峰、恶劣天气等不利于安全情况下靠离泊作业。

★中枯水位期，寒潮大风、能见度不良等恶劣天气增多，遇有恶劣天气时，应严格遵守海事部门实施的恶劣天气临时性限制措施，及早选择安全水域锚泊，加强值班，严禁船舶在不具备安全航行条件下冒险航行。

★船舶要充分注意季节转换期通航环境的变化对船舶航行、停泊、作业安全带来的影响，加强瞭望，谨慎操作，在任何时候均应以安全航速行驶，严禁淌航；注意镇江辖区航标异动情况和浅点水域的影响，避免贪边航行。

★长江“桃花汛”期航行注意事项

    随着春季气温升高，降水增多，地面产生径流，形成“桃花水”。“桃花汛”期间，水位交替变化频繁，大风、大雾等恶劣天气频发，水流紊乱且流速增快，部分浅滩和沿岸建设的丁坝、护滩带水下建筑物逐渐淹没，易发生搁浅、触损和碰撞险情及大风天气风灾事故。春雾、季节性大风是水上交通安全的不利因素，气象水文条件对航行安全的影响逐步加大，这些都是对船舶航行安全造成较大影响的因素。

（一）各船舶应贯彻落实《长江干线恶劣天气等条件下船舶禁限航管理规定》及《长江干线水上交通安全管理特别规定》，密切关注天气情况，及时跟踪了解极端天气发展动态和影响程度，各船舶收到灾害性气象信息后做好各项安全防范工作，各涉水单位按照应急预案要求做好防抗工作。

（二）各船舶在靠离泊过程中，应充分评估“桃花水”对船舶靠离泊作业可能造成的影响，要制定合理周全的靠离泊计划，及时运用锚、车、舵等良好船艺克服不利因素的影响，能对相关风险做出充分估计等。 

（三）各船舶锚泊及靠泊码头期间应加强值班。锚泊船勤测锚位，按规定显示锚泊信号、配足船员，保持通讯畅通，防止走锚等险情发生。